Sie sind zwar von der Sprachnachweispflicht ausgenommen – einen Freibrief haben sie deswegen aber nicht. fliegermagazin 8/2012 Schlagwörter Sprechfunk Recht Rechtsanwalt Dr. Roland Winkler air law airlaw Luftrecht Luftrechtsexperte BZF 1 Funk Pilotenlizenz Pilot in Command Ausland Sprachprüfung Flugfunkdienst Sprechfunkverkehr Funkverkehr Luftfahrzeugführer Flugfunkzeugnisse Flugfunkzeugnis
Also das ganze wieder zurückrollen (taxi), aber auf Englisch. Das klingt alles schon bisschen mehr so, wie man es aus TV-Sendungen kennt. Special-VFR Anweisungen direkt mitschreiben und fehlerfrei zurücklesen hält man anfangs für kaum möglich. Aber die erfahrenen Schüler schaffen das. Also ist nicht alle Hoffnung verloren. Nach der ersten Unterrichtsstunde fühlt man sich schon ein bisschen überfordert und ist angespannt vor der zweiten Stunde, in der man ja natürlich auch mitmachen möchte. Klar, dass nicht alles auf Anhieb klappt. Aber durch die Korrekturen und Erklärungen kommt man nach und nach in die Materie hinein. Man sagt irgendwann automatisch ZWO statt ZWEI und das SAY AGAIN wird auch Routine. Flugschule - Sprechfunk - Die Sprechfunkzeugnisse in der Luftfahrt. Das über Jahre trainierte TH im Englischen wird durch ein hartes T ersetzt (Tri Tausend statt Three Thousand) und alles flutscht auf einmal. Nach einigen Wochen im Kurs merkt man, dass man selbst plötzlich der erfahrenere Flugschüler ist und man anderen helfen kann, dass man selbst Special-VFR flüssig mitschreibt und direkt zurücklesen kann.
Dirks Fliegerblog: BZF I - Sprechfunkzeugnis -- Prüfung bestanden
Der Pilot darf in der Landessprache, also zum Beispiel Italienisch oder Französisch, funken. Doch es muss davor gewarnt werden, dass man sich, auch wenn gesetzlich keine Englischkenntnisse gefordert werden, zurücklehnen kann: Da bei den meisten Plätzen vorgeschrieben ist, rechtzeitig vor Erreichen der Platzrunde Funkkontakt aufzunehmen oder Blindmeldungen abzusetzen, muss auch ein UL-Pilot die Kommunikation, wenn nicht in der Landessprache, so doch auf Englisch leisten können. Dafür müssen die Kenntnisse so gut sein, dass man sein Anliegen mitteilen und die erfolgende Antwort verstehen kann. Wer keine vernünftige Meldung über den Äther schickt oder eine Antwort erst nach fünfmaliger Wiederholung versteht, dem könnte man mangelnde Flugvorbereitung vorwerfen. Wenn dann etwas passiert, könnte der Pilot in erhebliche Schwierigkeiten kommen. Es ist also auch für UL-Piloten wichtig, gut Englisch zu können. Bzf 1 sprachprüfung b2. fliegermagazin 7/2011 Schlagwörter Sprachprüfung Sprechfunk Sprechfunkzeugnis AZF BZF Luftrecht Luftrechtsexperte Dr. Roland Winkler Ultraleicht UL SPL Englisch Rechtsanwalt Recht Flugfunk
2 Fertigkeiten Im praktischen Teil sind folgende Fertigkeiten nachzuweisen: 4. 1 Vorbereitung eines Fluges nach Instrumentenflugregeln zwischen zwei Verkehrsflughäfen unter Verwendung amtlicher Unterlagen und Veröffentlichungen, soweit es für die Durchführung des Sprechfunkverkehrs erforderlich ist; 4. 2 Abwicklung eines Sprechfunkverkehrs in englischer Sprache unter Annahme eines Fluges nach Instrumentenflugregeln; 4. 3 in Zusatzprüfungen für Bewerber, die Inhaber des BZF II sind, Lesen eines Textes in englischer Sprache aus den Luftfahrthandbüchern (etwa 800 Schriftzeichen [Buchstaben, Ziffern und Zeichen]) mit anschließender mündlicher Übersetzung in die deutsche Sprache; 4. 5 Zusatzprüfung für den Erwerb des AZF E 5. Bzf 1 sprachprüfung b1. 1 Kenntnisse gemäß 4. 1 5. 2 Fertigkeiten gemäß 4. 1 und 4
Anlage 1 FlugfunkV: Prüfungsbestimmungen für den Erwerb von Flugfunkzeugnissen (zu,, ) - 1 Prüfung für den Erwerb des BZF II 1. 1 Kenntnisse Im schriftlichen Teil sind folgende Kenntnisse in deutscher Sprache nachzuweisen: 1. 1. 1 rechtliche Grundlagen des mobilen Flugfunkdienstes im nationalen und internationalen Bereich; 1. 2 Betriebsverfahren für den Sprechfunkverkehr im mobilen Flugfunkdienst; 1. 3 Anwendung des Not- und Dringlichkeitsverfahrens im Sprechfunkverkehr des mobilen Flugfunkdienstes; 1. 4 die wichtigsten Bestimmungen und Betriebsverfahren aus dem Bereich der Flugsicherung: 1. 4. 1 Flugsicherungssystem und Luftraumorganisation in der Bundesrepublik Deutschland einschließlich Such- und Rettungsdienst (SAR); 1. 2 Durchführungsverordnung (EU) Nr. 923/2012 der Kommission vom 26. September 2012 zur Festlegung gemeinsamer Luftverkehrsregeln und Betriebsvorschriften für Dienste und Verfahren der Flugsicherung und zur Änderung der Durchführungsverordnung (EG) Nr. Recht: Sprechfunk (II) - fliegermagazin. 1035/2011 sowie der Verordnungen (EG) Nr. 1265/2007, (EG) Nr. 1794/2006, (EG) Nr. 730/2006, (EG) Nr. 1033/2006 und (EU) Nr. 255/2010 (ABl.