Mercedes Interessengemeinschaft » Forum » C-Klasse Forum » Interieur » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo, zusammen! Ich weiß wie man die Feststellbremse einstellt bzw. MB-Treff.de/Forum | E-Klasse (W211/S211) | Feststellbremse einstellen. wo man da ansetzt - ist zum ersten hinten an den Trommeln selbst und zum zweiten unter der Rücksitzbank. Das Problem was meiner hat ist allerdings nicht, das die Feststellbremse nicht packt, sondern dass das Pedal nur unwillig wieder hoch kommen will. Die Frage ist nun, wie ist das Pedal selbst mechanisch aufgebaut? Gibt es da eine Feder die das Pedal mit Kraft beim Lösen nach vorn drückt oder geht das allein über den Bowdenzug der Anlage, also eigentlich nur den in den Trommeln verbauten Federn. So recht kann ich mir das nicht vorstellen, ich denke das auch das Pedal-Modul per Federkraft bewegt wird und da eine Verbaut ist. Die zweite Frage ist, kann man dieses Pedal-Modul irgendwie einstellen oder muss es komplett getauscht werden, wenn das Pedal beim Lösen nicht mehr vollständig hervor kommt?
Insbesondere bei Automatik-Fahrzeugen sehr angenehm Cool war auch SBC-Stop, da hassu den Temponathebel nach unten angetippt und das Fahrzeug wurde dann in regelmäßigen Abständen bis zum Stillstand abgebremst - vor allem im Stau angenehm. Gab's aber nur die frühen MJ beim 211er - danach isses warum auch immer raus geflogen Die Hold-Funktion hat jedoch das Abschaffen des SBC-Systems überlegt - gibbet seit 211 Mopf auch bei konventionellen Bremsanlagen. hasse.. Gab's aber nur die frühen MJ beim 211er, ganz was feines... Cool war auch SBC-Stop, da hassu den Temponathebel nach unten angetippt und das Fahrzeug wurde dann in regelmäßigen Abständen bis zum Stillstand abgebremst - vor allem im Stau angenehm.. Geht so. Weil er relativ unsanft abbremst. W210 Feststellbremse erneuern - Frage wegen Spreizschloss - Baureihe 210 Fahrwerk | Räder | Bremsen - e-klasse-forum.de. Das kann ich mit dem Fuß besser. Die "hold" Funktion liebe ich dagegen, sehr schade, dass es die im 210er nicht auch schon gab und auch nicht nachrüsten lässt. Das ja mal ein cool. Danke für die Erklärung
1 bis 1, 2 hat das ding angezeigt aber nicht blockiert und das sollten sie wohl für den tüv, aussage "werkstatt", nochmal nachgestellt - zu fest und geschliffen bei loser bremse -wieder etwas gelöst und gleiche kraftwirkung auf der rolle wie zu anfang. so, nun könnte man noch die ganze scheibe mit trommel neu machen und schauen ob es weiteren erfolg bringt? und mich würde mal interessieren ob dieser mechanismus, der unter der rücksitzbank, fahrgastraum, wo das eine seil von vorn kommt und dann 2 nach hinten weggehen, ob das selbstnachstellend ist? sieht so aus aber sieht bei mir auch so aus als ob es evtl. Tips Motorlager defekt ? - Baureihe 211 Motorieur - e-klasse-forum.de. defekt sein könnte, die beiden harken sind schon ganz hinten, wenn sie weiter vorn wären, würde das pedal den zug früher ziehen und man könnte mehr kraft aufbringen, hab leider kein bild, hoffe ihr wisst was ich meine. falls jemand ein bild hat, rein damit. Der Mechanismus ist der Seillängenausgleich. Er soll dafür sorgen, dass ersten die beiden Seile zu den Trommeln die selbe Kraft übertragen und zweitens eben die Seillänge ausgleichen, also nachstellen.
Wie viele Kilometers hat der Wägen denn runter? Am besten mal schnell prüfen: Motorhaube auf, Feststellbremse anziehen, Gang rein und mal gegen die Bremse sachte (! ) anfahren. W211 feststellbremse hält nicht mehr. Das ganze einmal vorwärts und einmal rückwärts. Wenn sich der Motor stark anhebt sind die Motorlager defekt. Es gab schon Fälle, da hat sich der Fahrer gewundert warum es jedem mal beim Anfahren einen Schlag gibt und dann hat sich rausgestellt, dass der Motor innen an der Haube angeschlagen ist weil die Lager dermassen hinüber waren ¨ Hat jetzt knapp 192tkm gelaufen. Werd' das mal am WoE testen.
Grüßli! Ich hab jetzt meinen S210 seit 1 1/2 Monaten und kümmere mich nach und nach um seine Baustellen. Zum Glück ist er von außen und unten für seine 250tkm und 14 Jahre erstaunlich rostfrei, d. h. wirklich wenige Stellen. Jedenfalls hab ich bis jetzt alle Bremsbeläge + Scheiben komplett erneuert und mich nun an die Feststellbremsbeläge gemacht, da diese verbrannt und teils sogar abgebrochen waren - was ich beim Scheibenwechsel dann auch gemerkt habe. Bei der Gelegenheit habe ich gleich einmal die hinteren Bremsseilzüge mitgemacht. W211 feststellbremse hält nicht der. Kosten ja nicht die Welt. Die linke Seite ging recht problemfrei, nachdem mir ein anderer Hobbyschrauber in der Werkstatt das Spreizschloss mal eben nach oben weg herausgedrückt hat, weil ich da 45 Minuten lang dämlich auf den falschen Bolzen rumgekloppt hab... Beim Einbau hatte ich dann Probleme, die (2 Wochen alte) Scheibe drauf zu bekommen, weil die Beläge wohl zu viel drauf hatten. Einer gab mir den Tipp, sie runter zuschleifen, ansetzen, die Druckstellen schleifen, ansetzen, etc. bis sie draufgeht und sie sich mit fixierschraube ganz gut drehen lässt.
danke und gruß Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »e50 amg« (18. Januar 2010, 09:58) Direkt an den Bremsbacken... wenn man den Machnismus nicht kennt ist das etwas schwierig zu beschreiben, aber du kannst durch ein Radschraubenloch in der Bremsscheibe mit einem Schraubenzieher die Vorstellung direkt an den Backen weiterdrehen. Du drückst damit die Grundstellung der Bremsscheiben weiter auseinander. Da aber die Bremsscheiben normal keinerlei verschleiß unterliegen, ausser man fährt mit angezogener Bremse, würde ich mal nach der Ursache suchen... grüße... richtig, da hab ich sie auch nachgestellt, evtl. zu zaghaft, werde nochmal die tage etwas mehr nachstellen. mein seilzug vom pedal bis zum mechanismus unter der rücksitzbank ist aber sehr locker, wo kann man den denn stramm stellen, normal ist das ganze system ja auch selbstnachstellend. werde berichten wenn ich wieder dran war. Benutzt Du die Feststellbremse regelmäßig? Seil gelängt??? benutze sie nicht oft aber regelmäßig.