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So lange es jedenfalls ein europäisches Open-Center-System (Bosch... ) ist, kann jederzeit eine Weiche mit Hahn in den Zulauf zum Hubzylinder vom BSG her eingebaut werden. Sodann kann man die Weiche einstellen und mit der Bedieneinrichtung des BSG einmal den Dreipunkt und einmal die ew-Funktion ansteuern... Für den Betrieb eines Ölmotors benötigt man dann lediglich noch einen weiteren improvisierten Rücklauf zum Behälter/ Blindstopfen sollte es da genügend geben... Es gibt zigtausende Oldtimer, die irgendwo ein bisschen laufen und so eine Lösung haben. Für Mähausleger, Pickups oder irgendeine leichte Forstfunktion reicht das allemal und ist billig. Fuck the EU Favorit Fendt Spezialist Beiträge: 5532 Registriert: Do Dez 09, 2004 15:35 von 2810 » Di Jan 29, 2013 9:11 ktron hat geschrieben: Hallo, wie sieht so ein vorschaltblock aus? Hat zufällig einer ein Bild davon? Ich habe vorm sitz einen kleinen drehknopf womit man die heckhydraulik feststellen kann ist das vielleicht das umschaltventil Bild müßte ich est einscannen, Der Drehknopf wird die Senkdrossel sein Mit Umschaltventil meinte ich die Anschlussplatte des SB1 Systems - da du ja nach SB1 gefragt hast.

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Zylinder fest (Feder ist gedrückt, ohne das ein Gestänge von unten drückt) und der Stößel fehlt. Am 3. Zylinder kann ich es nicht erkennen, ob das Element gehoben oder auch fest ist, aber ich gehe davon aus, das es funktionier, da auf ein Zylinder er wohl kaum anspringen würde. Die Regelstange liegt hinter den Elementen, im Gehäuse. Ein drehen der Elemente an den Klemmschrauben nach rechts, Element dreht dabei nach links, wäre mein versuch, wobei der 1. Zylinder ohne Stößel nicht laufen wird und wo ist der Stößel? Ich sehe so keine Möglichkeit die ESP wieder zu aktivieren, ohne sie zu zerlegen. Anbei sollte der IHC D432 ein Vierzylinder sein, was mit Deinen Bildern nicht stimmt. Gruß Fan Fan Beiträge: 211 Registriert: Mo Dez 10, 2018 16:04 von DST » Sa Okt 12, 2019 5:55 Uiiiih!!! Dass das Element keinen Kontakt hat ist mir beim ersten mal hinschauen gar nicht aufgefallen. Die Pumpe darf zum Fachbetrieb zwecks Instandsetzung. Parallel dazu wäre es empfehlenswert den Tank mal abzulassen und zu reinigen.

IHC D-432 Dieselmotor 4-Zylinder Hubraum: 2175 cm³ 2 Sitzplätze Leergewicht: 1480 kg zul. Gesamtgewicht: 2500 kg zul. Achslast: vorne: 900 kg // hinten: 1600 kg Bereifung: vorne: 5. 50-16 // hinten: 10-28 Bremse: mechanisch Höchstgeschwindigkeit: 19 km/h Eigengewicht (kg) 1480, Anzahl der Zylinder 4, Zul. Gesamtgewicht (kg) 2500